Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

Anasayfa |
Türkçe
English
Eurasiarail Haberler

"DÜNYANIN 3. BÜYÜK DEMİRYOLU FUARI EURASIA RAIL AÇILDI

Dünyanın 3. büyük 4. Eurasia Rail Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı açıldı. Bu yıl dördüncüsü düzenlenen Uluslararası Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı Yeşilköy İstanbul Fuar Merkezi`nde kapılarını açtı. Fuarın açılışına Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi Elvan, İstanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Türkel Fuarcılık Yönetim Kurulu Başkanı ile yerli ve yabancı çok sayıda davetli katıldı. Fuarın açılışında konuşan Bakan Elvan, “Bu yıl dördüncüsü düzenlenen ve her yıl katlanarak artan bir ilgiyle karşılanan bu fuar, Türkiye’deki demiryolu politikasının ne kadar doğru yürütüldüğünün de önemli bir göstergesi. 2003 yılı öncesine kadar Türkiye’de demiryolları unutulmaya yüz tutmuştu. Demiryollarını, 2003 yılından itibaren bir devlet politikası olarak ele aldık ve öncelikli sektör olarak belirledik. Bu politikayla birlikte demiryolları hızlı bir gelişim sürecine girdi. Bizzat Atatürk tarafından refah ve ümran yolu olarak kabul edilen demiryolları yeniden Türkiye’nin gündemine girdi” şeklinde konuştu. Son 11 yılda demiryollarına 20 milyar TL’lik yatırım yaptıklarını vurgulayan Bakan Elvan, “Bu yatırımlarla 11 yılda 1366 kilometresi yüksek hızlı tren hattı olmak üzere, bin 724 kilometre yeni demiryolu hattı yaptık. 2 bin 500 kilometrelik kısmının yapımı devam ediyor. 2023 yılına kadar yapılacak olan yatırım hedefi ise yaklaşık 100 milyar tl.3 bin 500 km YHT hattı; 8 bin 500 km hızlı tren, 1000 km de konvansiyonel demiryolu yapma hedefimiz var. Bu yatırımlarla 2023 yılına kadar toplam demiryolu hat uzunluğunu 25 bin km’ye taşımayı hedefliyoruz” dedi. Haftasonuna kadar açık kalacak ve bu yıl dördüncü kez düzenlenen fuara Ulaştırma Bakanlığı, TCDD, Tüvasaş, Tüdemsaş ve Tülomsaş standlarında özellikle son yıllarda demiryolu yatırımları ile ülkemizin bu konuda nasıl bir çekim merkezi haline geldiğini göreceksiniz. 4. Eurasia Rail Fuarı`na bu sene 25 ülkeden 300’ün üzerinde firma sektördeki son teknolojileri sergiliyor. Türkiye ve dünyadaki kamu kuruluşlarının yanı sıra sektörün devleri ABB, ALSTOM, ANSALDO, BOMBARDIER, KNORR BREMSE, HYUNDAI ROTEM, SIEMENS, TALGO, THALES, VOITH TURBO, VOSSLOH, WABTEC gibi firmaların yanı sıra ülkemizden DURMAZLAR, KARDEMİR, SAVRONİK, ULAŞIM A.Ş. başta olma üzere sektörün en önemli aktörleri fuarda yerlerini aldılar. Fuara ayrıca, Almanya, Çek Cumhuriyeti, Çin Halk Cumhuriyeti, Fransa, İngiltere, İtalya, Polonya, Romanya ve Rusya Federasyonu milli katılım gerçekleştirdi. Avrasya coğrafyasının sektördeki en önemli buluşması niteliğini taşıyan Eurasia Rail Fuarı’nı bu sene 15 ülkenin devlet demiryolları en üst düzey katılımla ziyaret ettiler. Ülkemizin demiryolu ve hafif raylı sistemler yatırımları dünya devlerinin ülkemize yönelmesinin yanında, komşu ve çevre ülkelere rol model olmuş, Türkiye’de de sektöre yönelik demiryolu sanayisini ciddi anlamda geliştirmektedir.

"4. Eurasia Rail Fuarı 6 Mart saat 11:00 da; T.C. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Sn.Lütfi Elvan, TCDD Genel Müdürü Sn.Süleyman Karaman , Avrupa Birliği Türkiye Delegasyonu Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Bölüm Başkanı Mr.Javier Menendez Bonilla konuşmalarıyla açılacaktır.

"4. Eurasia Rail Fuarı 25 ülkeden 300 firmayı ağırlıyor.

"6 Mart’da açılacak 4. Eurasia Rail fuarına 15 ülkenin demiryolu genel müdür ve üst düzey yetkilileri geleceklerini bildirdiler.

"Fuarın ilk günü seminer konusu “MARMARAY” olacaktır.

"DÜNYANIN 3. BÜYÜK DEMİRYOLU FUARI: EURASIA RAIL 6 MART`TA KAPILARINI AÇIYOR!

Dünyanın “üçüncü” büyük demiryolu fuarı, Eurasia Rail Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı 6 Mart’ta, İstanbul Fuar Merkezi’nde başlıyor. Bu yıl dördüncü kez düzenlenecek fuara Ulaştırma Bakanlığı, TCDD, Tüvasaş, Tüdemsaş ve Tülomsaş standlarında özellikle son yıllarda demiryolu yatırımları ile ülkemizin bu konuda nasıl bir çekim merkezi haline geldiğini görmek mümkün olacak. 2013 yılında 287 firmanın katılım sağladığı fuarda, bu sene 25 ülkeden 300’ün üzerinde firma sektördeki son teknolojileri sergileyecek. Türkiye ve dünyadaki kamu kuruluşlarının yanı sıra sektörün devleri ABB, ALSTOM, ANSALDO, BOMBARDIER, KNORR BREMSE, HYUNDAI ROTEM, SIEMENS, TALGO, THALES, VOITH TURBO, VOSSLOH, WABTEC gibi firmaların yanı sıra ülkemizden DURMAZLAR, KARDEMİR, SAVRONİK, ULAŞIM A.Ş. başta olma üzere sektörün en önemli aktörleri fuarda yer aldılar. Fuara ayrıca, Almanya, Çek Cumhuriyeti, Çin Halk Cumhuriyeti, Fransa, İngiltere, İtalya, Polonya, Romanya ve Rusya Federasyonu milli katılım gerçekleştirdi. Avrasya coğrafyasının sektördeki en önemli buluşması niteliğini taşıyan Eurasia Rail Fuarı’nı bu sene 15 ülkenin devlet demiryolları en üst düzey katılımla ziyaret edeceklerini teyit etmiştir. Fuar ile eş zamanlı olarak gerçekleştirilen yerli ve yabancı konuşmacıların söz aldığı ve her sene büyük ilgi gören konferans ve seminer programının fuarın ilk günü geniş şekilde işlenecek konusu “Marmaray Başarı Öyküsü” sadece katılımcıların değil, yerli ve yabancı basının da şimdiden ilgi odağı olmuştur. Ülkemizin demiryolu ve hafif raylı sistemler yatırımları dünya devlerinin ülkemize yönelmesinin yanında, komşu ve çevre ülkelere rol model olmuş, Türkiye’de de sektöre yönelik demiryolu sanayisini ciddi anlamda geliştirmektedir.

"Eurasia Rail Uluslararası Avrasya Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı KOSGEB desteği açıklanmıştır.

http://kosgeb.gov.tr/Pages/UI/FairPopUp.aspx?ref=1202

"Alstom Transport Türkiye Ortadoğu ve Afrika Bölgesinin Merkezi Oldu

60 yıldır Türkiye’nin raylı sistem altyapısının geliştirilmesi için çalışan ve Türkiye’de önemli demiryolu projelerini gerçekleştiren Alstom Transport, Ortadoğu & Afrika Bölgesi’nin merkez ofisini İstanbul’a taşıdı. Bu bölgeye bağlı ülkeler artık Türkiye’den yönetilecek. Bölge ülkelerin İstanbul’daki ofise bağlanması ile birlikte, bu ülkelerin araç ve ekipman ihtiyaçları Türkiye’den de karşılanacak, dolayısı ile tasarım ve mühendislik için Türkiye’ye ayrılan kaynaklar artacak.

"Alman hükümetinden Türkiye`deki fuara destek

Alman hükümeti, 2013`te İstanbul`da düzenlenecek 3. Avrasya Demiryolu Fuarı`na katılacak Alman firmalarına maddî destek vereceğini açıkladı. İstanbul Fuar Merkezi`nde (İFM), 7-9 Mart 2013`te düzenlenecek ve 250`nin üzerinde yerli ve yabancı firmanın katılacağı, `3. Avrasya Demiryolu Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı`na Alman devletinden destek geldi. 2013`te dünya genelinde 250 fuarı destekleyecek Almanya, Türkel Fuarcılık AŞ`nin düzenlediği 3. Avrasya Demiryolu Fuarı`nı da portföyüne aldı. Organizatörler, Almanya`nın vereceği desteğin büyük önem taşıdığına dikkat çekerek, bu sayede Almanya`dan fuara katılım ve ziyaretin maksimum seviyede gerçekleşeceğini söyledi. Geçen yıl düzenlenen 2. Avrasya Demiryolu Fuarı`na Almanya`dan 33 firma katıldı. 2013`te düzenlenecek Fuara, Almanya`dan geçen yıla göre yüzde 100 artışla 60`tan fazla firmanın katılması bekleniyor.

"İstanbul-Antalya 4 saat!

Cumhuriyet tarihinin en büyük demiryolu hamlesi, Cumhuriyet`in yüzüncü yılında yapılmış olacak Türkiye`nin kırk yıllık hayali hızlı tren, Ankara-Eskişehir seferlerine başladı. Bin 76 kilometrelik yeni hat inşa edildi. Mevcut demiryolu hattının yarısı yenilendi. 2002`de 111 milyon lira olan yatırım harcamaları, 2010`da 2 milyar 500 milyon liraya çıktı. Zaman`ın haberine göre, Ulaştırma Bakanlığı, 2023`te Anadolu`nun birçok şehrine ` hızlı` ulaşım planlıyor. Hedef, Cumhuriyet`in yüzüncü yılında 9 bin 978 km hızlı tren hattı, 4 bin 997 km konvansiyonel hat olmak üzere 14 bin 975 kilometre yeni demiryolu hattı inşa etmek. Bu Cumhuriyet tarihinin en büyük demiryolu hamlesi. Hükümet bu projeye büyük önem veriyor. 11 bin kilometre olan demiryolu ağı 12 yıl içinde iki katına çıkacak. Bakan`a göre, `kara tren gecikir`, anlayışı yerini ` hızlı tren yetişir` anlayışına bırakacak. Bu hedefler, demiryolu tarihinin de yeniden yazılması anlamına geliyor. İstatistikler değişecek gibi. Çift hat uzunluğu yüzde 9`dan yüzde 50`ye yükselecek. Yüzde 26 olan elektrikli hat oranı da yüzde 60`a... Hedefler gerçekleştiğinde İstanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa gibi şehirlerin yanı sıra Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya illerini de içine alan 29 ilden yüksek hızlı tren geçecek. Bunun maliyeti ise yaklaşık 45 milyar dolar. Bu paranın 25-30 milyar doları Çin`den sağlanacak. `Demiryolu İş Birliği Anlaşması` gereği 7 bin 18 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu hattını Çinliler inşa edecek. Geriye kalan 2 bin 924 kilometrelik kısmını ise Demiryolları öz kaynakları ve dış kredilerle yapacak. Çinliler işe, "Ayaş Tüneli" geçilemediği için yılan hikâyesine dönen Sürat Demiryolu`nu da içine alan ve Edirne`den Kars`a uzanan 3 bin 636 kilometrelik hattı yaparak başlayacak. Hattın tamamlanmasıyla, karayolu ile 16,5 saat olan seyahat süresi 8 ila 9 saat arasında olacak. Çinliler, Edirne-Kars hattını inşa ederken, bir yandan da 850 kilometrelik Erzincan-Trabzon ve Yerköy-Kayseri hatlarını yapacak. İç Anadolu Bölgesi`nde dört şehirden hızlı tren geçecek. Bunların başında Konya geliyor. Diğer bir güzergâh ise 466 kilometrelik Ankara-Sivas hattı. Bu hatta inşaat çalışmaları sürüyor. Ancak, hızlı tren Yerköy`e 30 kilometre kala Yozgat`a ayrılarak şehir merkezine gelecek. Daha sonra Sivas`a devam edecek. Ankara ya da İstanbul`dan gelecek hızlı trenler de Yerköy üzerinden Kayseri`ye gidecek. Böylece hızlı trenle Ankara-Yozgat 1,5 saat, Ankara-Kayseri arası ise 2 saat 30 dakika olacak. Ankara ve İstanbul da Antalya`ya hızlı trenle bağlayacak. Ankara`dan, Konya-Manavgat güzergâhı takip edilerek 2 saat 45 dakikada Antalya`ya ulaşılacak. 714 kilometrelik İstanbul-Antalya arası ise 4 saat 30 dakikada alınacak. ANKARA - KONYA ARASI 1 SAATE İNECEK 17 Aralık 2010`dan beri deneme seferleri yapılan Ankara-Konya hattı 275 kilometre hıza göre inşa edildi. Ancak trenin hızı saatte 250 kilometreyi geçmeyecek. İki şehir arasında trenle 10,5 saat olan yolculuk süresi 1 saat 15 dakikaya inecek. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 212 kilometrelik (çift yönlü 424 km) hattın 17 ay gibi kısa bir sürede tamamlanmış olmasından çok memnun. Bunun bir dünya rekoru olduğunu, benzer projelerin Avrupa`da 7-10 yıl arasında tamamlandığını söylüyor. Bakan, "Ankara-Eskişehir ve Eskişehir-İstanbul yüksek hızlı demiryolu hatlarında yabancı müteahhit ve personel çalıştı. Oysa Ankara-Konya hattı Türk müteahhit ve personeli tarafından inşa edildi." diyor. Devlet Demiryolları, Konya-Adana arasında da yüksek hıza uygun tren inşa etmeyi planlıyor. Hat, trenin uygun kesimlerde 200, zor kesimlerde ise minimum 160 kilometre hız yapabileceği şekilde inşa edilecek. Mevcut hatların iyileştirilmesi ve ilave hat yapımı ile bu güzergâhta yüksek hızlı trenlerin çalıştırılması planlanıyor. KONYA`NIN YOLCU SAYISI ESKİŞEHİR`İ GEÇCEK Ankara-Konya arasına sabah 07.00 ile akşam 22.00 arasında saat başı sefer konulması planlanıyor. Bakan Binali Yıldırım "2023 İşletme Planlaması`na göre, Ankara-Konya arasında taşınacak yolcu sayısı yılda 3 milyonu geçecek. Buna göre, Ankara-Eskişehir arasında bir yılda taşınan yolcunun çok üzerinde bir potansiyel yakalanacak. Zira Ankara-Eskişehir arasında 1,5 yıl içinde 2,5 milyon yolcu taşındı. Konya-İstanbul arasında taşınacak yolcu sayısı, Ankara-Konya`dan 1 milyon fazla olacak." YOLCU PAYI YÜZE 72`YE YÜKSELDİ Devlet Demiryolları verilerine göre yüksek hızlı treninin 13 Mart 2009`da seferlerine başlamasıyla Ankara-Eskişehir arasındaki taşımada otobüsün payı bir buçuk yılda yüzde 55` ten yüzde 10`a geriledi. Devlet Demiryolları`nın payı ise yüzde 8`den yüzde 72`ye yükseldi. Hızlı tren iki şehir arasında birçok tercihi de değiştirdi. Mesela, iki şehir arasında yolculuk yapan vatandaşlar tercihini yüksek hızlı trenden yana kullandı. Trenden önce yüzde 38 olan özel araç ile seyahat yüzde 18`e geriledi. Hatta 07.00 ile 22.00 arasında saat başı sefer yapılıyor. ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL HATTINDA 11.5 MİLYON YOLCU Devlet Demiryolları, Ankara-İstanbul arası hızlı tren hattında seferlerin başlaması halinde, taşınacak yolcu sayısı hakkında bir çalışma yaptı. Tahmini hesaplamaya göre, bu hatta yılda 11 milyon 500 bin yolcu taşınacak, 782 milyon TL gelir elde edilecek. Yolcu ve gelir adına ikinciliği, Ankara-Afyon-İzmir güzergâhı alacak. Bu güzergâh için, 6 milyon yolcu, 408 milyon TL de gelir hedefi var.

"Ekonomiyi saatte 350 kilometre hızla ileriye taşıyoruz.

Siemens`in hızlı trenleri, sürekli büyüme için çözümler sunuyor. Büyüyen bir ekonomi, kendisine ayak uyduran ve daha ilerisini hedefleyen bir altyapıyı gerektirir. Enerji tasarruflu Siemens trenleri, şimdiden İspanya`nın kavurucu sıcakları ve Rusya`nın dondurucu soğuklarında ilerlerken, Almanya ve Çin`in can damarları olan endüstriyel bölgelerini birbirine bağlıyor. Siemens, çalışkan banliyö trenlerinden, seri üretilebilen en hızlı trene, dünyanın her köşesinde ekonomilerin ihtiyaç duyduğu hareketliliği sağlamak için çalışıyor.

"Hızlı trende ibre 283`ü gördü.

Ankara-Konya Hızlı Tren hattında önceki gün yapılan deneme sürüşünde Piri Reis test treni, saatte 283 kilometre hıza ulaştı. Yolcu taşımacılığına başlanabilmesi için hızlı trende kesintisiz iletişimi sağlayan yazılımın tamamlanması bekleniyor. Piri Reis treniyleyapılan deneme sürüşüne ve TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ile katılan Ulaştırma Bakanı Habib Soluk "Bir elin veya iki elin parmakları kadar sayılı bir süreçte vatandaşlarımız Ankara-Konya arasında 1 saat 15 dakikada seyahat edebilecekler. Eskişehir-Afyonkarahisar üzerinden 612 kilometre yolu 10.5 saatte geliyordunuz ama şimdi bu artık tarih oldu. Bu hatta 250 kilometre hızla çalışma sertifikamızı aldık. Ankara-Konya hızlı tren altyapısı 300 km süra rate göre yapıldı. 300 kilometrelik tren setlerimiz geldiğinde bu güzergahta demek ki 1 saatin altında bir sürede ulaşım sağlanacak" dedi.

"1 milyar liraya mal oldu

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman da Piri Reis test treninde seyahat sırasında yaklaşık 75 ayrı ölçüm yapıldığını ve bu doğrultuda hattın seferlere hazırlandığını belirtti. "Bu hattın bizim açımızdan çok özellikleri var" diyen Karaman, Ankara-Konya arasının dünyada en hızlı ve en ucuza maledilen hızlı tren altyapısı olduğunu ve Türk firmalarının ilk kez bir yüksek hızlı tren hattı inşa ettiğini vurguladı. Karaman, 212 kilometrelik Ankara-Konya hattının Polatlı-Konya bölümünan 1 milyar TL`ye malolduğunu sözlerine ekledi

Basın Ortakları
Bu fuar 5174 sayılı kanun gereğince TOBB (Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği) izni ile düzenlenmektedir.
Destekleyenler
İstanbul Sunumu

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

Free Site Counters
   

Copyright © TÜRKEL FUARCILIK A.Ş. Telif Hakları TÜRKEL FUARCILIK A.Ş.'ye Aittir.